实盘股票配资平台被严重“忽视”的奥迪SUV，从28.99万降到18万多却无人识货

先说说价格，这车刚上市那会儿指导价28.99万，现在直接砍到18.2万，比比亚迪宋PLUS EV便宜了小两万，比大众ID.4更是便宜得离谱。按理说这价位的豪华品牌SUV应该抢疯了吧？可现实是，4S店销售愁眉苦脸地说：“这车现在卖不动，库存积压，老板急得直跺脚。”为啥？老王我琢磨了半天，可能跟奥迪在新能源市场的声量有关——毕竟现在满大街都是比亚迪、特斯拉，奥迪的电车反倒成了“稀有物种”。但话说回来实盘股票配资平台，18万多买台奥迪标的纯电SUV，还要啥自行车？

外观这块，Q4 e-tron走的是“德系简约风”，前脸封闭式格栅配上标志性的LED矩阵大灯，远看有点像Q8的缩小版，难怪有人说“这车开出去比大众ID.4有面子”。我最喜欢的是新增的“皓月米”车身配色，阳光下泛着淡淡的金属光泽，比那些烂大街的黑白灰高级多了。侧面线条流畅，隐藏式门把手算是跟上了潮流，车尾贯穿式LED灯带点亮后辨识度极高，晚上开出去绝对能吸引路人目光。不过，这车的设计虽然年轻化，但细节处理还是略显保守，比如轮拱的黑色塑料包围，看着有点廉价，跟Q5 e-tron那种全车镀铬的豪华感比还是差了点意思。

坐进驾驶座，第一感觉是这内饰不像18万多的车！10.25英寸全液晶仪表+11.6英寸中控屏，内置MMI系统，操作流畅度比老款强不少。最实用的是CarPlay无线连接，上车自动配对，导航、音乐无缝切换，比某些国产车机还方便。储物空间设计也走心，中控台下方的镂空区域能放下老婆的包包，门板上的储物格塞两瓶矿泉水还有富余。不过这套车机有个槽点——自带软件太少，连QQ音乐都没有，得自己下载安装，麻烦得很。

第二排空间是惊喜。2765mm轴距比大众ID.4长了15mm，我178cm的个子坐进去腿部还有两拳余量，头部也不压抑。后排地台全平，中间坐人也不憋屈。后备箱容积520L，装个婴儿车、行李箱啥的绰绰有余。最让我意外的是，这车居然配了全景天窗，18万多的车能有这配置，属实良心。

动力方面，单电机后驱版150kW（约201马力），零百加速8.8秒，数据看着一般，但电动车响应快，红绿灯起步照样秒燃油车。续航方面，82kWh电池包CLTC续航605公里，实际能跑450-500公里左右，市区通勤一周充一次电足够。支持100kW快充，41分钟能从5%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能续上大半管电。底盘调校偏舒适，过减速带像踩棉花，但高速过弯侧倾明显，操控性一般。

智能驾驶是这车的短板，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持都有，但实际体验下来，系统对车道线的识别不够稳定，弯道大了容易跑偏，跟特斯拉、小鹏这些新势力的智驾比还是差了一截。不过想想这价格，还要啥自行车？

要说缺点，隔音确实一般，80km/h以上风噪明显；刹车前段虚位大，需要适应；车机虽然流畅，但语音助手偶尔犯傻，你说“打开车窗”它可能给你切歌。网上还有车主投诉充电速度不稳定，冬天续航缩水严重，不过奥迪售后响应快，一般问题都能解决。

最后聊聊竞争对手。比亚迪宋PLUS EV续航长但品牌溢价低；大众ID.4空间大可智能化一般；特斯拉Model Y性能强但价格贵。Q4 e-tron就像班里那个“偏科天才”，品牌知名度高，但智能化、续航表现中规中矩。如果你预算20万内，想要台省心、有面儿的豪华品牌纯电SUV，那这台“半价Q8”绝对值得考虑。但要是对智能驾驶有执念实盘股票配资平台，老王我还是劝你看看国产新势力，毕竟买车不光图便宜，体验也很重要。

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